许乐之前定下了好几项建设任务。

第一项就是晋东南铁路建设：成立交通局、开设铁路学校、完成技术方案等内容。

第二项就是机场建设：指挥台、候机厅、跑道等内容。

第三项则是长治航空集团：联系波音公司、外聘专业人才、寻找航空人才。

其中第二项已经完全交给常富贵负责了。

而克兰在初步完成第一项任务后，已经在第三项任务上着手准备起来。

早在35年的时候，波音公司就曾经派工程师庞塞德来华，并成立了一个驻点售后中心。专门为国军采购的飞机进行服务。

也正是基于这个原因，许乐后来从波音采购了很多飞机，那些B-17轰炸机全都是波音公司生产的，B就是波音的意思。

上个月月底，泛美航空公司在海上新开辟了一条美国到香港的越洋航线，用的正是波音314剪式飞机。

有了这些前提条件，克兰去和波音公司谈判的时候，就能获得一些技术支持。

许乐对于外聘人才一点都不吝啬，他有大把的美元，就是花不出去，正好用来聘请高级工程师过来当航校的老师或是技术人员。

虽然晋东南的条件差了一些，不过一个月400美元的诱惑力，一般技术员是抵挡不住的。

高级人才的价格还要再翻一番。

这比美国国内的平均水平还高出了三四倍。

在中国干个五年就能回美国退休了。

正所谓富贵险中求，克兰在和波音公司初次接触中，就有不少人有意向来中国了。

合作生产的条件也已经达成，八路军方面出了天价要购买波音的生产设备。

波音自然不会拒绝，有设备没有技术有什么用？

他们不知道许乐这几个月天天抄书，已经抄了好几本技术生产书出来了。

这些在现代看来非常陈旧的发动机技术，根本不用向老美购买。

至于飞机结构的选择，现在还没有决定，要结合钢铁厂的生产情况来定。

这是一项长期的投入，许乐可以把这个过程从四五年缩短到两三年。

如果克兰能帮他找到航空人才的话。

发动机项目不可能依靠外国人来做。

只能找中国人来。

所以克兰这次出国还有一项非常艰巨的任务，就是寻找航天专业的

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